第398章市场的冰霜

泥泞狂飙的视频在网上火了三天。

各大平台的播放量加起来超过了两个亿。

评论区里，从一边倒的嘲讽变成了两极分化，再到越来越多的人开始认真讨论长鹏的技术实力。

但齐学斌的办公桌上，摆着一份让所有人沉默的报告。

销售数据：零辆。

五百辆车，一辆都没有卖出去。

周远航把报告摔在桌上：“这不合理。

视频都火成这样了，怎么可能一辆都卖不出去？”

老吴苦笑：“火的是视频，不是订单。

经销商不接车，消费者就没地方买。”

齐学斌坐在办公桌后面，手里转着一支笔。

他看着窗外那片停满车的广场，没有说话。

苏清瑜把一份汇总表放到桌上：“我这三天联系了省内所有主流4s店集团，一共十七家。

结果是，十二家直接拒绝，三家说要等政策明朗，两家说可以考虑但要求我们承担全部库存风险。”

老李听不下去了：“什么叫承担全部库存风险？”

“就是车放在他们店里，卖不出去退给我们，卖出去他们抽成。”

苏清瑜说，“而且抽成比例要百分之二十五。”

老李忍不住骂了一句：“抢钱啊。”

周远航说：“不是抢钱，是他们根本不想卖。

开这种条件就是变相拒绝。”

齐学斌问：“他们怕什么？”

苏清瑜翻开另一份文件：“我跟其中几个老板私下聊过。

他们怕三件事。

第一，怕省里调查组还没撤，万一长鹏后面被定性为问题项目，他们跟着倒霉。

第二，怕乐视的阴影，消费者现在对新能源品牌信任度极低，进了展厅也不敢下单。

第三，怕水军。

有人在各大汽车论坛发帖，说买长鹏的人是韭菜，说长鹏半年内必倒。”

老吴接话：“第三条最毒。

经销商不怕车不好，怕口碑差。

口碑差了，连带他们店里其他品牌都受影响。”

周远航急了：“那我们怎么办？车造出来了，测试也过了，调查组也找不出毛病。

难道就这么放着等死？”

齐学斌放下笔：“不等死。”

他站起身，走到墙上挂着的汉东省地图前面。

“你们想想，我们一直在找谁？”

老吴说：“经销商。”

“经销商是什么人？”

周远航想了想：“中间商。”

“对。”

齐学斌指着地图上那些密密麻麻的县城和乡镇，“我们一直在找中间商。

可中间商的逻辑是什么？低风险，高利润，稳定出货。

我们现在三条都不满足。”

老李问：“那找谁？”

齐学斌的手指从省会金陵一路划到最偏远的县城：“找最终用户。”

“最终用户？”

老吴没听明白，“消费者？可消费者不可能直接来厂里买车啊。”

“普通消费者不会。”

齐学斌说，“但有一种人会。

前几天我说过，路测不能只找媒体和专家，还要找真正靠车吃饭的人。

那时候，我们是想让他们挑毛病。

现在，逻辑要往前推一步。”

他转过身，看着所有人：“出租车司机。

网约车司机。

城际专线司机。

矿区通勤司机。”

会议室里安静了两秒。

周远航第一个反应过来：“您是说，把原来准备用来挑毛病的那批人，变成第一批真正用户？”

“对。”

齐学斌说，“路线没变，目的变了。

不是请他们替我们站台，是让他们用自己的成本账本替长鹏投票。”

老李皱眉：“用？怎么用法？”

齐学斌走回桌前，拿起笔在白板上写下几个字：零首付，省油钱，月供从省下来的钱里扣。

“我们的车最大的优势是什么？”

齐学斌问。

周远航说：“底盘。”

“底盘是硬件优势。”

齐学斌摇头，“对营运司机来说，最大的优势是省钱。”

他在白板上写下一组数字：“燃油车百公里油耗八升，按现在油价算，一公里五毛多。

我们的车百公里电耗十五度，按工业电价算，一公里不到一毛钱。”

老李瞪大眼：“差五倍？”

“差五倍。”

齐学斌说，“我们对外只按保守口径算，一个出租车司机一天跑三百公里，油钱一百五十块。

换我们的车，电费不到三十块。